| Auftraggeber: |
Land Transport Authority of Singapore |
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STROSSEN/SOHL AUSBRUCH
VOREINSCHNITT FORT
CANNING PARK
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| Tätigkeit: |
Beratung des Bauherrn bei der Planprüfung/-freigabe;
Örtliche Bauaufsicht
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| Gesamtkosten: |
netto ca. € 10 Mio. |
| Technische Daten: |
3-spuriger Straßentunnel,
Länge 340 m davon offene Bauweise 160 m (90m + 70m)
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| Zeitraum: |
2005 - 2006 |
| Projektbeschreibung: |
Der 340m lange Fort Canning Tunnel wurde im Zuge der Umlegung der Stamford Road unter dem Fort Canning Park zur Erhaltung des Ambientes der ältesten Parkanlage der Stadt erforderlich.
Der Tunnel wurde auf eine Länge von 180m in bergmännischer Bauweise und die restlichen 160m in offener Bauweise errichtet.
Der Straßentunnel wurde 3-spurig ausgebaut. Der Ausbruchsquerschnitt betrug ca. 135m², war ca. 15m breit und ca. 11m hoch mit einer geringen Überdeckung von nur ca. 3–9m.
An der Oberfläche standen ca. 1–2m mächtige Auffüllungen an, darunter und somit im gesamten Tunnelquerschnitt das so genannte Fort Canning Boulder Bed, ein steifer bis harter Ton mit zahlreichen bis zu 3m großen Hartgesteinsfindlingen.
Es wurde mit vorlaufender Kalotte mit temporärer Sohle im Schutze eines Stahlrohrschirmes vorgetrieben. Die 30cm starke Spritzbetonschale wurde mit 2 Lagen Baustahlgitter bewehrt und jeden Meter sind geschlossene Gitterbögen eingebaut worden. Für den wasserdichten Endausbau sind eine Rundumabdichtung mittels PVC-Folie und eine bewehrte 30cm starke Ortbetoninnenschale verwendet worden.
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