| Auftraggeber: |
LINZ LINIEN GmbH |
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AUSFAHRTSRAMPE ING. ETZEL STRASSE
STARTBAUGRUBE
VORPFÄNDARBEITEN KALOTTE
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| Tätigkeit: |
Generalplanung: Einreichung, Ausschreibung, Ausführung, Geotechniker, örtliche Bauaufsicht, BauKG, Alarm- und Einsatzplan, Störfallkatalog |
| Gesamtkosten: |
netto ca. € 130 Mio.
(inkl. eletr./masch. Ausrüstung) |
| Technische Daten: |
2 eingleisige Streckenröhren inkl. 5 Querschläge; Zweigleisiger Abschnitt in offener Bauweise, Freilandstrecke, Remise; Gesamtlänge ca. 5,4 km |
| Zeitraum: |
Bauausführung: 2008 – 2011 |
| Projektbeschreibung: |
Das Gesamtprojekt gliedert sich in zwei je 945m lange eingleisige Tunnelquerschnitte, in einen 435m langen in offener Bauweise zur errichtenden zweigleisigen Abschnitt und ca. 4,0km freie Strecke. Der Anschluss zum Abschnitt Nahverkehrsdrehscheibe erfolgt unterirdisch über die bereits errichtete Umkehrschleife Süd unter der ÖBB Gleisanlage des Linzer Hauptbahnhofs.
Die Vortriebe der geschlossenen Bauweise durchörterten Löss / Lösslehm, Terrassenschotter und Oligozänschlier. Für die Vortriebe im Löss / Lösslehm und den Terrassenschotter wurde das Grundwasser mittels 70 Gravitationsbrunnen abgesenkt. Die Vortriebe erfolgten nach den Grundsätzen der NÖT mit Spritzbetonausbau und kurzem Ringschluss. Die Innenschale der Streckentunnel wurde als wasserdichte Innenschale mit Full-Round-Schalwägen ausgeführt. Bei den Querschlägen kam eine Innenschale aus Stahlfaserspritzbeton mit Spritzabdichtung zur Anwendung.
Die offene Bauweise wurde als weiße Wanne mit Rechteckquerschnitt ausgeführt.
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